Come scegliere le gomme dell’auto

La manutenzione dell’auto non prevede soltanto periodici controlli al motore per assicurarsi che il mezzo funzioni a dovere. Le gomme sono una parte fondamentale, quella che assicura l’aderenza del veicolo alla strada, quella che consente una guida più sicura anche su tracciati difficoltosi. Per questo motivo è necessario assicurarsi che siano sempre nelle condizioni ottimali e, soprattutto, saper scegliere quelle giuste al momento della sostituzione. Ma come scegliere le gomme dell’auto? Quali sono le cose da tenere presente? Ve lo diciamo noi.

Ecco il modo migliore per scegliere le gomme dell’auto

La prima cosa da capire, per poter scegliere il pneumatico giusto, è il tipo di auto che si guida. Ogni auto è differente e la scelta del pneumatico dipende soprattutto dalla misura, dal carico e dalla velocità massima del veicolo. Tutte queste informazioni sono scritte sul manuale d’uso dell’auto o sul libretto di circolazione. Altra cosa da tenere presente è il tipo di guida. Se vi muovete con tranquillità, senza sgommate o accelerazioni improvvise, per la vostra auto va bene anche un pneumatico normale. Se, invece, avete una guida sportiva ed un mezzo che la consente, dovrete montare un pneumatico che abbia un livello alto di tenuta di strada, in modo che risponda subito e che assicuri alla vostra macchina stabilità ed aderenza nelle curve.

Prima di scegliere il pneumatico più adatto alla vostra auto chiedetevi: dove guido di solito? Se la risposta è in città, potrete compensare l’elevato consumo di carburante, dovuto alle prestazioni dell’auto nel traffico, con pneumatici più economici a bassa resistenza al rotolamento. Dovendo frenare ed accelerare con frequenza la caratteristica fondamentale dei pneumatici da città è la lunga durata. Se, invece, utilizzi l’auto soprattutto in autostrada la questione cambia. Muovendoti a velocità più elevate i pneumatici devono assicurare un’ottima tenuta di strada in tutte le condizioni.

Per chi fa fuori strada, poi,  i mezzi predisposti avranno necessità di pneumatici 4×4, molto più resistenti agli urti, e dalle eccezionali prestazioni per la trazione su strada e fuori strada. I mezzi che supportano questo tipo di gomme sono generalmente i SUV. Ma se il SUV lo utilizzate soprattutto in città non conviene investire su pneumatici di questo, ma è opportuno scegliere un modello che assicuri maggiore confort piuttosto che resistenza. In questo modo sentirete meno le vibrazioni e le sollecitazioni e sarete ugualmente al sicuro visto che le gomme, in città, non subiscono lo stesso stress che subiscono sul fuori strada.

Infine, è importante anche tener presente la stagione ed il clima nel posto in cui si vive. Se occorre si dovrà ricorrere alle gomme invernali o puntare su quelli per tutte le stagioni. Ma perché le gomme sono così importanti? Secondo test sul campo, è stato dimostrato che un’automobile dotata di ABS per fermarsi ad una velocità di 100 Km/h impiega 40 metri, percorsi in circa 3 s.; la stessa automobile equipaggiata con pneumatici usurati per fermarsi alla stessa velocità impiega ben 50/60 metri, percorsi in circa 6 s. Una notevole differenza che in casi seri più addirittura salvarci la vita. Impariamo, quindi, a conoscere e leggere il pneumatico montato sulla nostra auto.

Ammettiamo che non è semplice destreggiarsi tra tutte quelle scritte e numeri. Per questo abbiamo realizzato un elenco per chiarire tutte le caratteristiche di una gomma per auto:

1. La freccia indica il senso di rotazione obbligato nei pneumatici con intagli asimmetrici che servono a prevenire l´aquaplaning solo se ruotano nella direzione corretta. Quindi, un pneumatico non può essere impiegato su un lato diverso.
2.TWI: è posto in corrispondenza dell´indicatore di usura ed è un tassello che compare all´interno di una scanalatura principale del battistrada per indicare che si è raggiunto lo spessore minimo di legge di 1,6 mm.
3. Questi numeri indicano la larghezza della sezione (in mm) e l’altezza della sezione in percentuale rispetto alla larghezza della sezione .
4. R: pneumatico a struttura radiale. Nel caso venga utilizzato su mezzi a velocità superiore a 240 km/h, il simbolo che troveremo sarà ZR.
5. Tubeless: indica che il pneumatico può essere utilizzato senza camera d´aria.
6. Numero DOT: indica la settimana (prime due cifre) e anno (ultima cifra o ultime due cifre) di costruzione del pneumatico.
7.  M+S: indica un pneumatico specifico per uso invernale, cioè particolarmente adatto per pioggia, neve sciolta e fango e basse temperature. Questo tipo di gomma è poco adatta per uso ad alte temperature ed all´asciutto.
8. Reinforced: lo si trova solo quando il pneumatico, ad esempio quelli per veicoli merci leggeri, ha una struttura rinforzata rispetto al tipo per autovetture
9. Questo simbolo indica che il pneumatico è di tipo run flat,cioè  in grado di funzionare anche sgonfio ad una velocità di almeno 80 km/h per una distanza di 80 km. Utilissimo in caso di forature improvvise. 
10. Questo è il marchio di omologazione. Ve ne sono di due tipi: il tipo A è quello previsto dal Regolamento ECE-ONU, il tipo B, invece, quello prescritto dalla Direttiva 92/23. La lettera dentro la cornice, rotonda per il tipo A e rettangolare per il tipo B, indica il Paese di omologazione, i numeri dalla terza cifra in poi fuori della cornice indicano il numero di omologazione.
11. Questo numero indica il diametro del cerchione, in pollici.
12. Questo è chiamato indice di carico ed è un numero in codice che indica il carico massimo ammesso sulla ruota.
13. Questo numero, invece, è detto indice di velocità ed è un codice alfabetico che indica la velocità massima alla quale può essere usato il pneumatico.

Esistono differenti tipi di pneumatici:

• Simmetrici: presentano lo stesso identico disegno ed intaglio del battistrada sui entrambi i lati. Sono pneumatici utilizzati soprattutto su vetture utilitarie o che non richiedono particolari esigenze di tenuta.
• Asimmetrici: hanno un disegno degli intagli del battistrada differente tra interno ed esterno. Ciò li rende adatti ad esigenze diverse. L’esterno, meno intagliato, reagisce bene in curva e ha una massima tenuta sull’asciutto. L’interno, più intagliato, permette al meglio il drenaggio dell’acqua in condizioni di bagnato.
• Direzionali: presentano un disegno del battistrada a freccia, convergente verso il centro. Sono montati soprattutto sulle vetture sportive perché garantiscono un’ottima tenuta, grazie alla maggior trazione esercitata verso il centro del pneumatico. Le sue caratteristiche, inoltre, lo rendono ideale sul bagnato.

Una volta capito come è fatto un pneumatico e come scegliere quello che meglio si adatta alle nostre esigenze ed a quelle del nostro veicolo, bisogna capire quando è il momento di sostituirlo. La prima cosa da fare è osservare la gomma e il suo stato d’usura. L’età è relativa, infatti, uno pneumatico potrebbe avere solo 3 anni, ma presentare già crepe sui fianchi o bolle d’aria. Questi segni sono quelli che ci fanno capire che è arrivato il momento di recarci del nostro gommista di fiducia. Per facilitarci il lavoro, i pneumatici sono dotati di indicatori di usura che evidenziano sul battistrada quando la profondità di scultura residua ha raggiunto 1,6 mm.