La manutenzione delle gomme

L’automobile ormai è una parte importante della nostra vita, ci consente di spostarci con rapidità per andare a lavoro, accompagnare i figli a scuola, partire per una vacanza. Ma che noia quando ci abbandona sul più bello, quando si accende quella spia rossa che indica che qualcosa non sta funzionando a dovere e che è necessaria una capatina dal meccanico. Ma i problemi meccanici non sono gi unici che deve affrontare chi possiede un’auto. Anche le gomme devono essere sempre tenute sotto controllo e, in questo caso, non ci sono spie ad avvisarci. Un pneumatico troppo liscio rischia di compromettere la frenata e di causare incidenti.

E voi la fate fare la manutenzione delle gomme?

Una gomma non in perfette condizioni, quindi, compromette le prestazioni del mezzo spesso anche gravemente. Ecco perché è importante farle periodicamente controllare dal gommista di fiducia. Ma, questo non basta. È necessario, per poter contare su pneumatici dalle condizioni eccellenti, conoscere alcune regole ed avere alcune accortezze che ci consento di allungare la vita della gomma e mantenerla sempre perfettamente funzionante.

Ecco per voi 10 regole per la manutenzione delle gomme:

1. Assicurarsi le perfette condizioni dell’area di contatto.

Non tutta la gomma poggia sul manto stradale ma, solo una piccola parte di essa. Le sue condizioni ottimali non solo danno maggiore stabilità al mezzo ma ci consentono anche di risparmiare sul carburante, senza contare la sicurezza che danno al veicolo visto che sono l’unico elemento che unisce l’auto alla strada che percorriamo. Consideriamo anche che la gomma sostiene tutto il peso dell’auto, attutisce i piccoli ostacoli e i fossi rendendo il viaggio più confortevole.

2. Usura del battistrada

La misura dell’altezza del battistrada ci permette di valutare il livello di usura del pneumatico. Quando questo scende sotto i limiti si parla di gomme lisce cioè che hanno scarsa aderenza al manto stradale e che devono essere rigorosamente sostituite. Il limite si raggiunga quando il battistrada scende sotto l’1,6 mm. Molti pneumatici, per rendere più semplice la valutazione del grado di usura hanno dei piccoli indicatori sulla gomma per segnalare l’altezza esatta del battistrada. Ma perché il battistrada deve avere una certa altezza affinché il pneumatico abbia migliori prestazioni? Considerate che i canali del battistrada drenano l’acqua presente sulla strada riducendo al minimo l’effetto di acquaplaning e rendendo più stabile il veicolo.

3. Controllare periodicamente la pressione delle gomme

Quando la pressione delle gomme è al giusto livello riduciamo al minimo il rischio di perdere il controllo dell’auto. Quando gli pneumatici sono sgonfi tendono ad usurarsi più in fretta e il peso dell’auto maldistribuito può compromettere la loro struttura interna. Per questo consigliamo di controllare la pressione delle gomme almeno una volta al mese e sempre prima di un lungo viaggio. L’ideale sarebbe farlo a freddo, ciò non dopo aver percorso numerosi kilometri e dopo una sosta di almeno 2 ore. Quando questo non è possibile considerate sempre che il valore indicato dallo strumento deve essere maggiorato di 0,3 BAR. Non sottovalutate mai la questione della pressione delle gomme perché una pressione in eccesso può ridurre anche di 10.000 km la vita di un pneumatico. Inoltre ricordate che la pressione indicata sulla gomma è quella massima raggiungibile, non quella consigliata. Questa viene indicata all’interno del veicolo o nel libretto dell’auto.

4. L’equilibratura

L’equilibratura delle gomme viene effettuata da personale specializzato e va fatta ogni volta che una gomma viene sostituita. Una perfetta equilibratura riduce l’usura delle gomme ma anche quella delle sospensioni rendendo il mezzo più stabile e ammortizzando le vibrazioni.

5. L’allineamento delle ruote

Quando le ruote sono perfettamente allineate con gli assi l’auto ha una maggiore stabilità e sicurezza. Il non corretto allineamento delle ruote è difficile da individuare quando si è alla guida dell’auto ma, se non è corretto la tenuta di strada potrebbe essere compromessa. Generalmente è sempre bene far controllare l’allineamento delle ruote dopo aver preso un fosso profondo o aver colpito un marciapiede o un altro ostacolo che potrebbe aver disallineato gli pneumatici.

6. Gli pneumatici posteriori

Generalmente la pressione degli pneumatici anteriori e quelle di quelli posteriori non è la stessa perché quelli posteriori non sono ruote motrici. Per questo motivo è anche difficile controllarne l’aderenza al suolo. Quindi esaminate periodicamente soprattutto i pneumatici posteriori e, in caso di sostituzione, fate inserire quelli più nuovi dietro, sempre. Uno pneumatico posteriore in ottime condizioni vi consente una migliore tenuta di strada e una maggiore sicurezza e reattività del veicolo anche sul bagnato.

7. Le valvole degli pneumatici

Poiché le valvole degli pneumatici sono quasi sempre realizzate in gomma la loro durata non è infinita ma tendono ad usurarsi e a rompersi con facilità. Il loro prezzo è davvero irrisorio per questo si consiglia di sostituirle ogni volta che si cambiano le gomme. Un mal funzionamento delle valvole comporta una fuoriuscita di aria dalla gomma che ne compromette la funzionalità. Stessa attenzione va data al cappuccio della valvola degli pneumatici perché questo piccolissimo strumento è in grado di evitare che polveri e sporco entrino della gomma.

8. Movimentazione e conservazione

Spesso capita, soprattutto a chi vive in paese freddi dove vige l’obbligo dei pneumatici da neve, di dover sostituire nella stagione invernale le gomme e conservare le altre in garage. Anche quando non vengono utilizzati, se mal riposti, i pneumatici posso usurarsi. Ad esempio se non sono gonfiate, le gomme non dovrebbero mai essere tenute impilate per lunghi periodi così come non dovrebbero essere accatastate sotto altri oggetti. Vanno sempre tenute lontano da fonti di calore o da qualsiasi oggetto possa emanare scintille perché sono altamente infiammabili. Il luogo ideale dove conservare le gomme deve essere areato, asciutto, lontano dalla luce diretta del sole, lontano da sostanze chimiche, solventi o idrocarburi e lontano da oggetti appuntiti che potrebbero forarle.

9. Riparazioni

Capiamo bene che far riparare una gomma può essere una noia oltre che costoso ma, ne va della vostra sicurezza. Per questo non improvvisatevi gommisti e non provate a sistemarla da voi ma recatevi da un professionista. Chi di dovere potrà anche controllare l’interno del pneumatico, equilibrarlo, gonfiarlo a dovere.

1. Durata

Quanto dura una gomma? Ogni quanto bisogna sostituirla o invertirla? Non è facile indicare con precisione quanto dura la vita di un pneumatico perché i fattori che incidono sulla lunghezza del tempo di utilizzo sono vari, si va dalle condizioni meteorologiche in cui viene usato a quelle di conservazione e di utilizzo. Per questo l’unico modo per accertarsi che sia tutto ok è guardare, osservare le gomme e controllare i punti sopra indicati. Può essere d’aiuto anche la presenza di manifestazioni anomale come vibrazioni, rumori, tiraggi che potrebbero indicare un funzionamento non corretto degli pneumatici. Si consiglia inoltre di far controllare le gomme almeno una volta l’anno da uno specialista e sostituire gli pneumatici passati dieci anni di utilizzo dalla data di fabbricazione, indipendentemente dalle loro condizioni.