Le auto più sicure del mondo

Ogni anno viene redatta la lista delle auto più sicure del mondo. Per poter rientrare in questo elenco è necessario superare il crash-test EuroNCAP, il più importante programma di sicurezza automobilistica europeo, di cui ACI è partner. Ad ogni auto viene assegnata una stellina che ne indica la prestazione durante i test. Lo scorso anno, a superare la prova con 5 stelle sono state le nuove BMW X1, Infiniti Q30, Jaguar XE e Jaguar XF, KIA Optima e KIA Sportage, Lexus RX, Mercedes-Benz GLC, Opel Astra, Renault Mégane e Renault Talisman. 4 stelle, invece, per la nuova MINI Clubman e il pick-up Nissan NP300 Navara. Solo due stelle sono state assegnate al roadster tedesco BMW Z4 e alla citycar italiana Lancia Ypsilon. I realizzatori di questi importanti test della sicurezza hanno sottolineato l’importanza dei moderni dispositivi di assistenza alla guida, installati sulle automobili, fondamentali per prevenire gli incidenti o comunque ridurne conseguenze più gravi.

Ecco la lista delle auto più sicure del mondo per il 2015

Vediamo nel dettaglio le prime 5 classificate:

BMW X1La nuova versione del SUV più piccolo della casa automobilistica tedesca BMW supera la precedente di 5 cm in altezza e 2 di larghezza, cedendo, però, sulla lunghezza. Queste variazioni la rendono visivamente più grande, grazie anche alle nuove proporzioni. La BMW X1 ha forme muscolose, con un cofano corto e l’abitacolo avanzato, che ne ha guadagnato in ampiezza. Ciò è stato reso possibile dall’adozione della piattaforma modulare UKL, già usata per le Mini a tre, cinque porte e Clubman, per la monovolume BMW Serie 2 GT e, in futuro, anche per la prossima Serie 1. L’abitacolo è spazioso e curato nelle finiture. I motori a gasolio sono tutti due litri, con varie potenze. Il cambio automatico a sei rapporti è rapido e innesta sempre la marcia appropriata.

INFINITI Q30

Questa vettura giapponese è nata ispirandosi alla Mercedes Classe A ed è la prima auto media del marchio di lusso della Nissan. La carrozzeria, grande quanto quella della crossover Mercedes GLA, ha linee elaborate, specie nella zona del montante posteriore, con fiancate percorse da evidenti nervature, vistosi rigonfiamenti nel cofano e originali montanti ricurvi posteriori. L’abitacolo ha un aspetto elegante ed alcuni dettagli simili alla Mercedes, come i tasti per gli alzavetro, quelli del climatizzatore e dei sedili elettrici anteriori, il sistema multimediale nella consolle, i pulsanti sul volante e la strumentazione. I materiali nel complesso sono di buona qualità, specie le plastiche morbide della parte superiore e i rivestimenti del soffitto e dei monanti. Meno cura è stata riservata al tasto delle “frecce d’emergenza”, e quelli del climatizzatore, molto in basso nella console e un po’ coperti dalla leva del cambio. Discreto lo spazio per i passeggeri. Forse un po’ piccolo il baule, che ha anche la soglia di carico alta da terra. I motori sono il 1.6 turbo a benzina da 122 e 156 cavalli, il 2.0 turbo da 211 abbinato alla trazione integrale e il 1.5 a gasolio di origine Renault da 109 CV, affiancato dal 2.2 da 170 CV, anche con la trazione 4×4. Le trasmissioni sono manuale a sei marce e robotizzata a doppia frizione a sette marce DCT. La Infiniti Q30 ha una dotazione abbastanza completa, che prevede di serie per tutte le versioni, tranne quella base, sette airbag, climatizzatore manuale, controllo arretramento in salita, cruise control, sedili anteriori riscaldabili e posteriore frazionato.

JAGUAR XE

La Jaguar XE ha 467 cm di lunghezza che la colloca alla base della gamma, al di sotto della XF. La linea è quasi da coupé, con ridotto sbalzo anteriore che accentua visivamente la lunghezza del cofano, in contrapposizione con una coda appena accennata. La scocca è in gran parte costruita in alluminio. Se l’aspetto è quello di auto sportiva lo è anche la sua guida: solida sulla sue large gomme installate su cerchi di ampio diametro, la XE è efficace anche nelle curve. Il tutto senza rinunciare al comfort: l’abitacolo è spazioso e insonorizzato a dovere. Alle finiture lussuose si accompagnano soluzioni tecnologiche come lo schermo inControl Touch di 8” nella plancia, dal quale si gestiscono non solo l’impianto di navigazione ma anche hi-fi, telefono, radio e “clima”. Ampia la scelta di motori per la Jaguar XE, tutti Euro 6, sovralimentati e provvisti di stop&start: la gamma diesel prevede un 2.0 a quattro cilindri nelle varianti da 163 o 179 CV, abbinabile sia al cambio manuale, sia all’automatico a 8 marce. Quest’ultimo è standard per le unità a benzina, che sono la 2.0 da 200 o 239 CV e la 3.0 a sei cilindri da 340 CV. Di serie o a pagamento a seconda degli allestimenti, sono disponibili molti dispositivi di ausilio alla guida che aumentano la sicurezza, fra i quali l’All Surface Progress Control che, fra i 3,6 e i 30 km/h, ottimizza la trazione sui fondi viscidi. L’ampia scelta di accessori include anche elementi per una personalizzazione estetica.

JAGUAR XF

È la seconda auto di questa casa automobilistica ad essersi aggiudicata uno dei primi posti di questa classifica. Tutta nuova, la berlina inglese mantiene le linee della precedente generazione e ne accentua la sportività, grazie alle nervature più marcate e alla mascherina più verticale. La scelta dell’alluminio per gran parte della carrozzeria ha consentito di ridurre il peso del veicolo: contando anche altri particolari si arriva a un risparmio anche di 190 kg. L’abitacolo della Jaguar XF è ben rifinito e comodo per quattro adulti, mentre l’ingombrante tunnel sul pavimento rende quasi impossibile la vita del passeggero numero cinque, quello al centro. Ampio il baule con 540 litri la capacità minima, 885 quella massima che si ottiene reclinando il divano. Tra i motori vanno segnalati i nuovi “duemila” a gasolio in alluminio con potenze di 163 o 179 cavalli, oltre al rivisto 3.0 V6 turbodiesel da 300 CV. Il sei cilindri a benzina, invece, si può avere con 340 o 380 cavalli, e può essere abbinato alla trazione integrale, in alternativa a quella solo posteriore. Solo per la 2.0d il cambio automatico a otto marce va ordinato a parte, ed è consigliabile farlo visto quanto migliora il comfort. Sono di serie per tutta la gamma la frenata di emergenza e il sistema contro le uscite involontarie dalla propria corsia, i semplici sensori di parcheggio sono, invece, optional. E lo stesso vale per il sistema di accesso senza chiave, che si ritrova persino su alcune utilitarie.

KIA OPTIMA 

La Kia Optima è un modello ancora poco visto in Europa. Prima, infatti, non era importata nel Vecchio Continente. In Italia, in particolare, sarà in vendita da aprile; prezzi e dotazioni di serie sono ancora da definire ufficialmente. La linea è elegante e sobria, caratterizzata nel frontale dai grandi fanali sviluppati in orizzontale, sino ad abbracciare la fiancata, che si uniscono alla mascherina che è stata utilizzata in tutti gli ultimi modelli della casa coreana. Nel paraurti, con un accenno di spoiler nella parte inferiore, un’ampia presa d’aria centrale e due verticali conferisce al frontale un tocco sportivo. Il posteriore è caratterizzato da fanali trapezoidali. Il grande lunotto, molto inclinato, non consente una buona visuale all’indietro, ma la telecamera posteriore, che rileva a 360 gradi ciò che succede attorno alla vettura, è un valido aiuto.